AIRBUS

12/08/2019 : Achat 1@ 127.22€

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06/07/2019

Tendance TLT et LT haussière. Possible climax à LT.

AIRBUS : Graphique mensuel

Stratégie LT :
Achat sur PB dans le cadre de la tendance haussière.
Lot A : Sur PB, et Round# : Limite 100.12. L'exécution de cet ordre ne remettrait pas en cause la tendance haussière de LT.
Lot B : Sur Test Swing-low : Limite 79.02. L'exécution de cet ordre marquerait un affaiblissement de la tendance haussière de LT.
Lot C : Sur Fibo/Highest : Limite 50.12. L'exécution de cet ordre indiquerait que le titre est dans un trading range de LT. La tendance de TLT resterait haussière.
Lot D : BOPB de TLT : Limite 30.11.. L'exécution de cet ordre marquerait un affaiblissement de la tendance de TLT.
Lot E : Recovery

AIRBUS : Graphique hebdo (MAJ 06/07/2019)

Stratégie MT :
Achat sur PB dans le cadre de la tendance haussière de MT.
Stop : 74.98, sous le support de MT, et sous le niveau d'entrée LT2.
Entry A1 : Sur PB (Fibo de la dernière jambe haussière). Limite 118.02
Entry A2 : Sur BOPB et test du 2ème Swing-Low de MT. Egalement retracement 38.2% de la tendance MT. Limite 108.02
Entry B1 : Sur retracement de Fibo de la tendance MT. Limite 96.02
Entry B2 : Sur signal de retournement haussier après exécution B1.
Entry B3 : Sur setup test au dessus du support à 76.43

09/08/2019
Ajustement stratégie MT
Setup MT PB, Signal High1. High-close range bull bar.
Entry A1 : Alternatif : Above bar hebdo 127.22€ ou L1/L2 à 113.22€


13/08/2019
Entry A1 exécutée à 127.22€

16/08/2019
Lot B déplacé à 77.02
Lot A2 : Sur L1/L2 de CT, et un peu au dessus du swing-low de mai à 113.55
Lot A3 : Sur BOPB et test du 2ème Swing-Low de MT. Egalement retracement 38.2% de la tendance MT. Limite 108.02

AIRBUS : Graphique hebdo (MAJ 17/08/2019)

25/09/2019
Lot A2 modifié à 115.02€, sur L1/L2 de MT.

AIRBUS : MT (short) (clos)

09/01/2019 : Achat 56@ Turbo Put IB 70MCB à 1.28 €
31/01/2019 : Vente 56@ à 0.28€

Perte : -57.98€
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07/01/2019

AIRBUS : Graphique hebdo (MAJ 06/01/2018)

Short via Turbo Put IB 70MCB de prix d'exercice 102.0965.
Short sur setup FiboPB MT à 89.68€ (1.28 sur le TP)
Stop à 100.10 (0.24 sur le TP) ou clotureH >97.30
Target 1 à 78.02 (2.45 sur le TP)
Target 2 à 69.02, proche du support de MT et niveau du breakout de 2017

09/01/2019
Achat 56@ Turbo Put IB 70MCB à 1.28€

30/01/2019
Forte cassure des 97.30 aujourd'hui. Je revends mes puts à l'ouverture.

31/01/2019
Revente 56@ Turbo Put à 0.28€

AIRBUS : Graphique hebdo (MAJ 31/01/2019)

AIRBUS : LT (long) (clos)

20/12/2018 : Achat 5@ à 80.06€
31/12/2018 : Report 2019 à 83.96€
09/01/2019 : Vente 5@ à 89.47€

Gain 2018 : + 16.31€
Gain 2019 :  +26.57€

Gain total : +42.87€


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18/11/2018

Contexte TLT : Forte tendance haussière de TLT

Résistances : néant
Supports : 8.12 & 6.33 (très très bas, autant dire : pas de support pertinent).

A LT, la tendance est très haussière et a encore accéléré depuis début 2017. Le point d'inflexion est à 48.07.  Le canal haussier depuis début 2017 a été franchi à la baisse le mois dernier et semble se confirmer en novembre.

AIRBUS : Graphique mensuel (MAJ 18/11/2018)

Septembre 2018 : High-close range. 1ère barre de pullback.
Octobre 2018 : Low-close bear. Forte barre bearish, probable measuring gap.

Evolution prévisible : On est mûr pour une correction plus importante, possiblement un pullback complexe. A la suite du mois d'octobre, une seconde jambe baissière semble probable.

Achat possible sur poursuite à la baisse
Long 81.61
Stop 47.99
Target 1 : RR1 à 115.23, à ajuster à 2x Actual Risk ou 10% soit 89.77
Target 2 : swing
Qty = 4 pour limiter le risque, et pouvoir renforcer plus bas, possiblement sur retracement de Fibo vers 72.17

02/12/2018
Novembre : Mid-close range, corps bearish et longue queue.
Je conserve ma stratégie du mois de novembre.

09/12/2018
J'ajuste le point d'entrée à 80.06€ suite à la bougie baissière de la semaine dernière.

20/12/2018
Achat exécuté à 80.06€ suite à forte baisse en journée

09/01/2019
Revente à 89.67€

AIRBUS : long (non exécuté)

14/10/2017

Sur le LT, le titre AIRBUS est très haussier, depuis 2009, et dans le haut du canal haussier. Peut-être même excessif. Il faut attendre de revenir dans

A MT, on est également haussier, avec une cassure du précédent high de juin. Il y a un potentiel sur pullback vers 77€. Mais pour l'instant, il est trop tôt pour une position sur le MT. J'attends un signal en hebdo plus flagrant.

AIRBUS : Graphique hebdo (MAJ 14/10/2017)

A CT, je peux prendre une position sur ce pullback, beaucoup plus flagrant.

AIRBUS : Graphique journalier (MAJ 14/10/2017)

Le problème de cette position est le risque assez fort pour une position de CT. En effet, le stop sera placé à 67.99, juste sous la résistance de MT. Ce stop reste assez loin, et il semble peu probable qu'il soit touché.
La target est à 83.89, soit juste sous le MM du flag 2015-2016.
Actuellement, je n'ai pas le RR suffisant pour envisager cette position. Il faudrait au moins un signal plus fort.


16/10/2017
Signal bar (high-close range, doji dragonfly).
Ordre d'achat APD 77.36/77.41
Stop à 67.99
Target provisoirement placé à 86.83 (RR1), mais devra être réajustée à un niveau plus raisonnable si l'occasion m'en est donnée.

Considérant le risque de la position pour du CT (lié à l'éloignement du stop), je ne prends qu'une demi-position dans l'immédiat, et je me laisse la possibilité de compléter ma ligne un peu plus tard.


17/10/2017
Bien vu. Le titre a décollé (+4.83%) aujourd'hui. Mais mon ordre n'a pas été exécuté en raison d'un gep important à l'ouverture. Il semble très improbable que l'ordre soit exécuté dans la semaine. Et si c'était le cas, le reversal par rapport à la hausse d'aujourd'hui serait de nature à remettre en cause les prémisses de mon analyse. J'annule donc l'ordre d'achat. Dommage.